Sistema de secado por pulverización

Se utiliza un sistema de Torres de secado por aspersión para dispersar emulsiones.El sistema fue importado de Dinamarca y fabricado por la empresa maniru, modelo minor / 12,5.Las torres de secado consisten en aerosoles de alta velocidad, turbinas, secadores de vapor, separadores de ciclones, estufas, sistemas de alimentación, propulsores de relleno, sistemas de ventilación, puertas a prueba de explosiones, armarios de control, etc.

Se utiliza un sistema de Torres de secado por aspersión para dispersar emulsiones.El sistema fue importado de Dinamarca y fabricado por la empresa maniru, modelo minor / 12,5.Las torres de secado consisten en aerosoles de alta velocidad, turbinas, secadores de vapor, separadores de ciclones, estufas, sistemas de alimentación, propulsores de relleno, sistemas de ventilación, puertas a prueba de explosiones, armarios de control, etc.

1Alarma de humo en funcionamiento.

El humo y la alarma se producen por la quema de filtros de entrada.Apaguen la luz y apaguen el fuego.Se observó que la combustión de los filtros de entrada generaba grandes cantidades de cenizas; que la temperatura de entrada del contenedor de control era normal; que un grupo de calentadores eléctricos había sufrido daños; y que se había encontrado una gran cantidad de materiales masivos en los bidones receptores.

El sistema se encuentra permanentemente en un ambiente de polvo, con grandes cantidades de polvo pegado a un filtro de insumo (papel), lo que da lugar a una tasa de entrada muy inferior a la necesaria para el diseño del proceso (2 m3 / s)

La temperatura del recipiente está aumentando.Cuando la temperatura alcanza la temperatura de autoignición del filtro, éste se inflama.

El circuito de retroalimentación de señales se instaló en el Fondo del horno.Después del recalentamiento, el conductor del termostato se averió, no se pudo retransmitir la señal de retroalimentación de la temperatura, el calentador se activó y no se pudo lograr la regulación automática; el calentador no se desconectó a tiempo y se quemó un grupo de calentadores de gran potencia; y cuando el operador se desconectó,Algunos materiales atomizados de la torre seca no pueden secarse, condensarse ni agruparse.

El tubo de entrada del calentador atrae al taller de producción para evitar la adherencia al polvo y el bloqueo del filtro del calentador a fin de mantener la velocidad de entrada del horno.

Se ha modificado la instalación del termómetro de la Caja de calefacción.La Caja sólo contiene sondas y los circuitos de retroalimentación de la señal están conectados fuera de la Caja mediante aislamiento térmico y protección contra incendios.

Conecte el circuito de control de temperatura del calentador con el circuito de control principal del dispositivo.Cuando la temperatura del calentador es superior a la temperatura fijada, el sistema corta la energía a tiempo para evitar accidentes.

2,0El aerosol de alta velocidad vibra y hace ruido.

Los aerosoles de alta velocidad consisten en motores de alta velocidad, distribuidores de materiales, secadores de vapor y turbinas atomizadas.Los modelos vfs 31,09 - 24, de 10.000 a 30.000 R / MIN, funcionan con una corriente eléctrica de 0,47 a, fabricado en Alemania.Durante su funcionamiento, los aerosoles de alta velocidad vibran violentamente y hacen ruido "crujiente".El funcionamiento de la corriente eléctrica alcanzó el 055A, las ruedas atomizadas y los revestimientos se encontraron en buen estado después de la desintegración, la rotura de los cojinetes de la parte posterior del motor de aproximadamente 8 mm de longitud y la rotura de 0,5 mm de profundidad en el carril de rodadura del Eje posterior y el fenómeno de la transpiración.La jaula está rota.Al mismo tiempo, se observaron pequeños signos de fricción entre el rotor y el temporizador.Se determinó inicialmente que la lubricación deficiente del motor era consecuencia de su alta velocidad.

Se analizaron los grados coaxiales de los rotores de la electricidad y se realizaron pruebas de equilibrio móvil para cumplir los requisitos técnicos.Se repararon y corrigieron los cojinetes de los motores mediante arco de argón soldado.Sustitución de cojinetes delanteros y delanteros (modelos hss7002, hss7004, FAG).En las pruebas, cuando la velocidad de rotación era de 20.000 R / MIN, se repitieron las vibraciones violentas y los sonidos "crujientes" y la corriente eléctrica llegó a 0,5a.

Las inspecciones in situ se realizan utilizando el sistema de mantenimiento sitec cm2977.El punto de medición se encuentra en el eje anterior y posterior.Cada punto tiene tres direcciones: horizontal radial (h), vertical radial (V) y axial (a).Los resultados figuran en el cuadro 1.
Cuando la unidad funciona a bordo o en banda, los valores de la vibración de punto no varían significativamente, lo que indica que la vibración no guarda relación con la turbina ni con el material.

Las oscilaciones horizontales y axiales de los puntos de medición de la electricidad son mayores, y las de los asientos de contorno posterior son considerablemente mayores que las de los asientos delanteros.Los resultados indican que existe un desequilibrio aparente entre los pares de Cojinetes, relacionado con ellos.

Debido a que la parte final de la Plataforma de rodamientos posterior a la electricidad se construye mediante soldadura, es difícil cumplir los requisitos de precisión de posición de los ejes originales, lo que puede dar lugar a un aumento de las intersticiones y a graves vibraciones en funcionamiento.

La fuerza centrífuga resultante de la rotación a gran velocidad de la rueda atomizada es el desequilibrio de los rotores de la Máquina eléctrica.Debido a los desajustes radiales de los cojinetes, la tolerancia de las bolas en la zona de carga no es uniforme y se producen ruidos y vibraciones anormales.

Los cojinetes de la parte posterior del motor tienen resortes de onda (de 0,5 mm de espesor, 32 mm de diámetro exterior y 28 mm de diámetro interior).Después de la instalación, la tensión previa del resorte se reduce a 1,5 mm para compensar el desplazamiento del eje.Cuando el rotor del motor sufre cambios térmicos, el anillo interior del eje se desplaza en consecuencia para eliminar el exceso de espacio en el eje.

Después del tratamiento, los valores de vibración de los puntos se mantuvieron dentro de límites razonables.